铺轨现场。范芮菱 摄

陈俊伶 川观新闻记者 王眉灵 范芮菱

渝昆高铁川渝段迎来关键节点。9月6日上午9时，泸州市冯湾特大桥施工现场，随着第一组500米长钢轨落在无砟轨道板上，渝昆高铁川渝段正式进入铺轨阶段。

渝昆高铁川渝段位于重庆市和四川省境内，正线全长约292公里，设计时速350公里，全线已进入铺轨、线上工程及站房建设冲刺阶段。此次铺轨(含站线)工程量总共约550公里，其中正线约528公里，站线约20公里，共设有95组道岔。

“为加快施工进度，渝昆高铁川渝段共设置铺轨基地2处，分别为泸州铺轨基地和宜宾存轨场。”中铁四局渝昆高铁项目部经理闫明赛介绍，针对渝昆高铁川渝段全线隧道比高，沿线通信信号盲区路段多、长轨运输等困难，项目组多次召开协调会议，研究制定了装载技术方案、牵引重量、牵引方式、运行速度等关键指标。

目前，江津北、永川南、泸州东、南溪等高铁站房主体结构已完成100%，“四电”工程已全面进入设备安装阶段，各种工作正有序推进。

全线首铺，也标志着渝昆高铁泸州至重庆段铺轨前的最后一道工序——无砟轨道铺设进入尾声。

“为了保障首铺工作顺利启动，项目部承担着38公里高铁路基施工任务的800余名建设者挂图作战、倒排工期，通过五加二、白加黑等方式轮班作业，确保无砟轨道施工按要求完成。”渝昆高铁站前三标项目负责人李军保介绍，无砟轨道施工是高速铁路建设的一道关键性工序，组织协调和施工技术难度大、标准高，而作为铺轨前的最后一道工序，无砟轨道施工对精度控制要求非常高，尤其是无砟道床部分扣件安装误差必须精确控制在0.5毫米之内。为此，项目部提前召开无砟轨道施工专题研讨会，不断优化施工组织方案，调整工序和工装配置，并在无砟轨道施工现场进行技术交底，严格控制各环节施工技术指标，确保工程优质高效完成。