7月29日，四川日报06版（点击图片看原文）

小镇故事

“邹总回来了啊?快来一起接受采访。”7月19日，在兴文经开区的中箸筷业有限公司，厂长李科平在接受记者采访时，见大股东邹洪乘高铁回来，立刻上前招呼。

李科平和邹洪搭伙创业，前者留守兴文监管生产，后者常驻成都开拓市场，是直连两地的高铁让这对“筷子兄弟”联系紧密。为兼顾生产与销售，他们已历经两次搬迁，最终依靠高铁实现发展。

记者在兴文走访了解到，随着成贵高铁的建成通车，当地竹林资源富集的优势充分显现，一批龙头企业相继落地，带动竹产业快速发展。□四川日报全媒体记者王国平 吴忧 宁宁 王若晔

一双筷子难两全

列车驶入川南，窗外一片接一片的竹林就映入了眼帘。12年前，李科平刚从浙江入川，便一头钻进竹海。

“竹子生长快、成材早、产量高，是做筷子的主要材料。”李科平说，四川竹林面积大，其中尤以川南规模最大。

2009年，中箸筷业初建，落户川南的泸州市合江县。“那里离竹子的产地近，原材料不用愁。”李科平回忆，两人很快建好厂房引入生产线。

担任厂长的李科平如鱼得水，负责销售的邹洪却陷入了困境——公司主要销售目标是餐馆，客户集中于一二线城市，邹洪因此常驻成都，来往两地成了件麻烦事，“有的客户要看看厂区再做决定，听说开车要大半天，都不愿意来了。”

邹洪那边销量上不去，李科平的工厂就常常“吃不饱”。

2015年，中箸筷业迁至眉山市丹棱县，距成都大约1小时车程，但距川南的竹林又远了不少，这又给李科平出了难题。“原材料运输成本太高!”李科平直言，原本一吨竹材只要400多元，而从川南山上运到成都周边，每吨运费就要400多元。

“产地和市场，缺了哪一边都不行。”李科平感叹。

兴文站和已在试用中的兴文旅游集散服务中心。兴文县委宣传部供图

一条高铁破难题

当二人陷入烦恼时，宜宾市兴文县也在为满山的竹子头疼。

兴文县经济合作和外事局副局长王志飞介绍，兴文全县竹林面积52万亩，此前虽有20余家毛竹加工企业，但主要以前端初加工为主，缺乏先进的生产工艺及设备，也缺乏龙头企业带动，未能形成成熟的产业链。

2019年，兴文招商部门通过上游供应商找到中箸筷业，邀请邹李二人投资建厂。彼时，成贵高铁已进入投运前的调试阶段，兴文这个位于川南、靠近黔北和滇北的边远县城，即将嵌入全国八纵八横高铁主网。高铁，成了当地招商的“王牌”。

当年5月，中箸筷业签约落户兴文。“最直接的是成本下降。”李科平告诉记者，当地采购竹材，每吨运费降至80元左右。

之后，成贵高铁如期开通。“两个小时到成都，每天早晚都有车，很方便。”邹洪说，他几乎每周往返，而越来越多的客户也乘高铁前来，“不仅是成都，我们还请了贵阳、昆明、广州、上海的客户来考察。”

2020年以来，中箸筷业的产能不断扩大，销量也在稳步提升。“现在每年两亿双没问题。”邹洪介绍，公司在接头筷领域的市场份额已进入全国前三。

兴文创新竹日用品交易中心。 兴文县委宣传部供图

一个产业正崛起

不止中箸筷业，落户兴文的竹业企业越来越多。竹产业已成为兴文县四大产业之一。目前，兴文经开区林竹产品精深加工片区已有入驻企业18家，其中规上企业12家。

兴文创新竹日用品交易中心也由此诞生。“投资商是从浙江过来的领军企业，当时考察了很久才决定入驻，高铁开通肯定是决定性因素之一。”王志飞回忆，作为四川南向通道上的节点，兴文出发可直抵浙江、广东、云南、贵州等省，这样的区位条件打动了投资商。

在刚投运的兴文创新竹日用品交易中心，记者看到，5000多种产品琳琅满目。“4月底才试营业，目前已有70万元入账。”中心负责人张睿告诉记者，通过四通八达的高铁，越来越多的生产商和采购商会聚于此。

“高铁缩短了相关企业与原材料产地、制成品市场的时空距离。”兴文县副县长彭波表示，竹餐饮、酒店用品等林竹精深加工产业集群不断壮大，正推动当地形成完整的产业链，助力兴文打造创新竹日用品之都。

兴文，这座川南腹地小县城，正成为四川南向大通道上的黄金节点。