泸州观察 张其
一架飞机顺利从起飞到落地，需要无数民航人坚守在各自岗位，机场运行指挥员亦是藏在幕后的工种之一。那运行指挥员到底指挥什么?他们一天要做哪些事?近日，川报泸州全媒体走进泸州云龙机场指挥中心进行了探访。
“01号位东方5883可以上客了。”1月3日，在泸州云龙机场指挥中心，运行指挥员孙枭坐在运行指挥席上，接完电话后开始在本子上进行记录。环顾一周，指挥中心墙壁上是18块覆盖泸州机场各个区域的监控显示屏与数据图示，另一侧是和孙枭一样的“指挥官”们，在不同席位上紧张而有序地工作着。
运行指挥员每天的工作都围绕运行指挥、机坪监管、应急值守及各类综合业务展开。这样一说，许多人容易理解成运行指挥员是不用风吹、不用日晒、稳坐席位、指挥运行的岗位，然而并非如此。
“我们每天上班需要早上5点就到达工作岗位，然后开始统计各生产运行部门航前准备情况，核查当日飞行计划，发布当日值班信息，检查设施设备，维护航班正常性系统数据。”孙枭解释道，每日早中晚还要前往机坪进行现场监管，下午根据航司计划电报编制次日初始飞行计划并发布，航班结束前参加日生产讲评，航后值守联合运行指挥中心。
不仅如此，因为机场指挥中心如同“神经中枢”，需要全天不间断运作，航班运行期间运行指挥席及视频监控席上必须有人在岗，同时还需全天值守应急值班岗位，做好随时处置突发紧急情况准备。这就意味着运行指挥是一份24小时实时在线的工作。“这其实也是所有民航人的常态，每一个民航人，基本都见过清晨刚升起的太阳。”孙枭笑着说道。
因为运行指挥是一个专业性较强且任务繁杂的岗位，每一项工作都与机场的安全运行息息相关，甚至一个很小的工作失误都有可能导致整体运行效率下降，造成航班延误或影响运行安全。正是由于这项工作容错率非常低，所以更要保持“时时放心不下”的心态，确保准确及时高效的完成每一项任务。
让孙枭比较难忘的是2022年2月6日，那天泸州云龙机场日航班保障架次达到108架次，一整天都绷紧了一根弦。回想那天，孙枭说，“几乎一整天都不敢放松，坐在指挥席上，频繁处理着来自机场各保障单位、空管、机组的信息，并将这些信息整合后做出合理的规划和安排，确保每个航班都可以得到安全、高效的保障。”
尽管机场运行指挥员已经能做到“眼观六路耳听八方”，但孙枭认为，身在其位，还是最怕未经历过的突发紧急状况。因为需要考虑的环节非常多，处置的时间又非常有限，这就要求运行指挥员要不断学习，要有很全面的知识储备和一颗强大的心脏，时刻保持冷静。
民航安全，任重而道远。运行指挥员作为其中重要一环，很多时候法定节假日仍需要坚守岗位。孙枭说，“节假日是出行的高峰，保障千千万万个旅客安全出行是我们职责所在。”
伴随着铃声和电话，机场指挥中心大厅的指挥员又继续开始了工作，接着电话望着显示屏，继续观察并修正着航班运行的动态信息.....
