泸州观察 郭慧琳 川观新闻记者 范芮菱

2月10日，在长江泸州段纳溪水域，一艘船型航标面板尾部“背”着两块太阳能，装置着雷达、摄像头、绞盘等设备锚泊在江面，与沿线的其他航标相比显得有些特别。这是长江泸州航道局自主研发的自航式航标。

能够“自主上岗”。王德瑞供图

长江泸州航道局资产装备处(安全处)副处长王德瑞介绍，自航式航标集动力推进系统、锚泊系统、信号传输系统、远程操控系统、自主避碰系统于一体，搭载有视频监控、北斗定位、缆系拉力监测等设备，具有“高集成+智能化+模块化”的特点。

航标的主要作用是标示航道界限。相比于传统航标，自航式航标能助力航标维护作业自动化、智慧化。“航标长期固定在江中，靠的是锚石，锚石自重一般在1.6吨左右。设置航标时，需要作业船舶将航标带到指定的标位，再由工作人员进行抛设。抛设锚石的技术要求较高，工作人员抛投不当容易被钢丝绳误伤。”王德瑞说。

自航式航标。王德瑞供图

自航式航标则规避了这一安全隐患。工作人员设置好标位后，航标船可以自主“游”至标位，进行自主抛锚、自主定位。如果航标船和设定标位有偏移，还能自动将锚绞起来，再次进行抛设。由于不需要大型航道船出航作业，有效降低了燃油消耗和船舶损耗。工作人员还可以通过远程视频的方式，动态监测自航式航标所在水域的船舶通航情况。

2021年初，长江泸州航道局开始自航式航标的研制工作。同年9月，功能性实现了自航式航标的目标，在纳溪水域内进行了测试使用。2022年启动了第二代自航式航标的升级建造工作。“去年一整年都在对自航式航标进行优化、改造和测试。” 王德瑞介绍，自航式航标的投用，将改变传统航标维护作业方式，目前能满足长江上游山区航道各种复杂工况条件的应用要求。