泸州观察郭荞璐/文 龙欣雨/海报
在泸州市叙永县的城中心，矗立着一座雕梁画栋的古建筑——春秋祠。这座建于明清时期的庙宇，以精湛的木雕、石刻技艺闻名巴蜀，更因其在川盐贸易中作为秦、晋盐商的重要商事会所，成为叙永交通区位优势的历史见证。
推开春秋祠厚重的木门，仿佛能听见百年前马帮铜铃与商船号子的交响，而这种因交通而兴的基因，正让当下的叙永在西部陆海新通道建设中焕发出新的生机。
位于叙永县陕西街上的春秋祠正门。(郭荞璐 摄)
从盐道枢纽到联大驿站：历史镌刻的交通密码
今年6月，在叙永县正东镇普市村一条新发现的盐马古道上，一块刻有“江西地界”字样的界桩引起了叙永县文物保护管理所工作人员的注意。
正东镇普市境内新发现盐马古道。(叙永县融媒体中心 供图)
“这可能是当时江西盐商在此段负责修建维护的标记，又或是盐帮区域划分的象征。”叙永县文物保护管理所工作人员刘新的推测，在叙永县城地图上的江西街、陕西街等街道名中得到印证。相传在清末民初，各地盐商汇聚叙永，同籍商人集中居住在同一条街以形成商业同盟，街道遂以商帮籍贯命名。
清朝时，叙永设四川四大盐运口岸之一“永岸”。图为春秋祠盐运文化博物馆展陈。(郭荞璐 摄)
“清雍正年间，叙永设四川四大盐运口岸之一‘永岸’，是当时云贵生活用品主要供应地，日均300艘船只抵港后，再以人背马驮的方式‘运盐入黔、滇铜黔铅回川’。”叙永县博物馆馆长尹圣介绍，这种繁荣背后，正是其“鸡鸣三省”的地理区位所决定的交通优势。
春秋祠内的关羽像。(郭荞璐 摄)
今时仍伫立在陕西街上的春秋祠，飞檐翘角间藏着叙永作为西南交通节点的最初印记。春秋祠始建于明代天启、崇祯年间，前身为关帝庙，清光绪二十六年(1900年)由陕西、山西的盐商自筹白银300万两重建，历时6年修建一座会馆，主祀关羽。因关羽喜读《春秋》，盐商会馆建成后取名“春秋祠”。
春秋祠后花园内，一老者正在阅读西南联大叙永分校纪念碑文字。(郭荞璐 摄)
这种优势在抗战时期得到了更深刻的印证。1940年，为躲避日军轰炸，西南联大选址叙永设立分校。叙永县博物馆收集整理了当时负责选址的樊际昌教授写给梅贻琦、蒋梦麟的信，详述踏勘经过及选择叙永作为建校地点的主要理由：交通条件基本具备，商业繁盛，城内宫殿、庙宇众多，校舍能基本容纳，物价相对较低，基本不在日机空袭范围内，相对安全。
“交通条件基本具备，是因为叙永通过川滇东路可至昆明可至泸州，在泸州可以水陆并举的方式到达重庆。”尹圣所说的川滇东路，建成于1939年，接滇缅公路，是连接重庆与云南的抗战生命线。在日本全面侵华战争的封锁下，滇缅公路(川滇东路)是抗战中后期中国接受国际援助和华侨捐献物资的唯一陆运通道。
在烽火中筑就的川滇东路，如今已成为车水马龙的国道321，连接成都和广州，是西南出海的重要通道。
西部陆海新通道：续写“川南门户”传奇
大山深处的盐马古道与南向出川通道G76厦蓉高速同框，似穿越时空的对话。(叙永县融媒体中心 供图)
历史的车轮驶入新时代，叙永的交通区位优势正被赋予全新内涵。作为西部陆海新通道中的重要节点，叙永北接成渝地区双城经济圈，南连贵州毕节、云南昭通，既是四川南向出川的“南大门”，又是连接长江经济带与粤港澳大湾区的关键纽带。
如今，厦蓉高速、宜叙高速、叙古高速、叙威高速在此交汇，而即将建成通车的隆泸叙铁路，将与已开通运营的叙毕铁路相连，贯通成渝铁路和贵昆铁路，成为四川南下出海最便捷铁路货运干线。
西部陆海新通道西线途经叙永。(叙永县融媒体中心 供图)
在西部陆海新通道建设中，叙永的独特优势正在转化为发展动能。2024年12月，在叙毕铁路开通一周年之际，叙永北站货场投入使用，这座占地面积近30000平方米的货场设有2条货物运输线，已同步开通办理集装箱、怕湿货物(粮食、化工、化肥)等的发到业务。借助已开通运营的叙毕铁路和既有隆叙铁路，所有货物(危险货物除外)均可从叙永北发往全国各地。
叙永北站。(魏廷华 摄)
更值得关注的是，叙永正利用其“三省交界”的区位特点，探索跨区域合作新模式。与昭通、毕节、遵义等地建立跨区域的水资源保护和水污染防治协作机制，推动赤水河流域水污染防治工作取得明显成效；与重庆永川、江津等地合作开发的旅游线路，将叙永的“鸡鸣三省”石厢子会议旧址、罗汉林与永川茶山竹海、江津的聂荣臻元帅故里和四面山串联起来，形成跨省精品旅游环线。
春秋祠后花园，如今是叙永市民们休闲的好去处。(郭荞璐 摄)
站在春秋祠的庭院中，仰望那些历经百年风雨的木雕，从盐商的马队到联大的师生，从肩扛背驮的脚夫到穿越乌蒙山的火车司机，不同时代的故事在此交织。叙永的交通区位优势，从来不是静止的地理坐标，而是在历史长河中不断被赋予新内涵的动态存在。在西部陆海新通道建设的浪潮中，这座小城正以更开放的姿态拥抱机遇，用现代化的交通网络续写着“川南门户”的传奇。
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