四川在线消息(泸州频道 陈向前)“一二起、一二起、一二起！”2月27日早7时许，泸州市江阳区邻玉街道泸州江运船舶有限公司造船厂内，一声声吆喝不断传来。20余名工人正在利用缆绳与气垫将一艘105米长的排水量6000吨级红绿相间的干散货船下水。随着这艘庞然大物入水时溅起的水花声，船厂工人也跟着欢呼起来。

据泸州江运船舶有限公司造船厂现场安全与技术指导李成介绍，这艘名为吉祥96的干散货船自去年9月左右开始建设，建设总工价为1150余万元，建设工期为6个月，载货量约为5000余吨。李成说：“今日下水后，将在水上完成船舱装修、动力系统安装调试等后续收尾工作，大约1月后将交付给船东泸州金吉祥物流有限公司投入运营。这艘船主要用于装载铁矿石、煤炭为主，兼顾熟料、钢材及其它散货，目前船厂在建的还有2艘，均是同样的设计图纸，一艘也是金吉祥公司的，另一艘则是峻峰物流有限公司的，都要赶在6月汛期前完成。而包括这艘货船，江运造船厂已经自主生产了6艘6000吨级货船。”

李成介绍，自2019年起，得益于长江水道航运开发、泸州港蓬勃发展等因素的影响，四川、重庆、云南等地水路运输行业发展迅速，他们造船厂的订单也跟着多了起来，例如2019-2020年就有5艘6000吨级及以上吨级的货船订单，其中两艘来自于重庆，总价值5000余万元。而在2019年之前的许多年里，江运造船厂一年的总订单才有1000到2000万元。

而说起造船业的改变，还不仅仅局限于订单的增多，在造建的船型规模上也有巨大的提升。2月26日下午，泸州市神臂城船舶制造有限公司造船厂里，厂长张天华正在指挥工人进行船体骨架焊接。偌大的船厂内，4艘110米规模的货船正一字排开加紧建设，值得一提的是，110米规模的货船是泸州最大规格的在建货船。张天华说：“以前船厂接的订单多为几十米长规模的挖沙船、水泥船等，这两年已经开始建造100米以上的大型货船，船厂最高可以建造130米长的货船。”

张天华介绍，船体的规模受水道、码头港口影响，例如上游码头只能满足110米的货船调头，那么他们为船东建造的货船就要根据这个要求来设计。如果未来水道优化、码头港口能够满足130米甚至更大规模的货船调头后，他们也能提升建造资质建造更大型的货船。

泸州市航务管理局船检局船检科主任验船师周兴全介绍，造船订单、规模的提升也是得益于当地水运行业的良好发展势头。周兴全说：“近年来，随着长江水道航道条件不断改善，也得益于水运航道开发、成渝双城经济圈建设等政策福利，各地的水运业务都在增多，以泸州港为例，作为四川第一大港，集装箱、干散货业务也在逐年攀升，运输行业自然就跟着起来了。”

张天华也介绍，他们的不少订单都已不是传统的物流公司下的，不少都是看好行业发展的投资者投资建造的。

据泸州市航务管理局(地方海事局)相关负责人表示，目前，全市共泸州江运船舶有限公司、泸州市神臂城船舶制造有限公司、合江县江海船务有限公司三家钢质船舶建造企业，共计8个100米以上船舶的建造船台。而从2020年至今，已接到船舶建造订单38张，其中包括110米突破全省建造运输船舶的最大主尺度的订单。

该负责人称，加上未确定的潜在的投资航运企业客户，泸州市船舶建造的火爆场面应该会持续到至少2023年年底甚至整个十四五期间，预计整个十四五期间的船舶建造业务总量将在十三五期间翻两番。