泸州观察 张其 文/图

2月9日早上7时，室外温度6摄氏度。在泸州云龙机场停机坪上，空旷且毫无遮蔽物，寒风直往人身上吹。此时，泸州机场机务工程部班组长，机务维修队队长鄢鸿铭正在对飞机做着航前准备。

只见他手拿着航空公司给出的工作单卡，在一架飞机旁开始绕机检查，从飞机的机头开始，机身、机翼、机尾等各个地方，鄢鸿铭都仔细地检查着，像飞机的"全科医生"一般，不放过任何一处的"蛛丝马迹"，只为确保飞机达到适航状态。"每一项检查完并符合要求后才能签字放行。"鄢鸿铭说道。

春节，是万家团圆的日子。在回家的旅途中，每个人都希望自己能平安顺利到达家乡，因此，民航服务的安全保障变得尤为重要。"春运航班增加，旅客人数增多，作为机务人员，我们时刻警惕着起落飞机的可能存在的问题。在飞机停靠时，我们会严格按照航空公司提供的工作单，按照相关流程对飞机进行检查。"鄢鸿铭介绍说，若有相关故障问题，现场机务人员会及时与航空公司取得联系，再采取相应措施进行处理，坚决不让飞机带"病"起飞。

飞机进港前，机务需提前按照标准操作流程完成机位适用性检查(确保机位内无可能损伤航空器的某种外来的物质、碎屑或物体)，并按照标准流程引导飞机入位，建立飞机安全停泊状态后，告知其余人员、设备可以按序开展各自保障工作，接下来机务按照维护工卡对飞机进行适航性检查，若飞机正常，开展适航放行工作，若不正常，则按照飞机维修手册的要求将飞机恢复至适航状态后，完成适航放行，确保飞机适航飞行，机务人员需"坚守"在飞机推出起飞后15分钟才可离开值守岗位，以应对起飞飞机突发情况的处置。

除了这些，在冬日，机务工作人员还有一项"限定"工作内容，那就是为飞机除冰。据鄢鸿铭介绍，一般在外界温度5度，可见有潮气，就达到了结冰的条件。但是否结冰要看飞机外观的实际情况。"在冬天，机务人员在本场最早航班起飞前两个小时要开始绕机检查，若检查到飞机有结冰结霜的情况，就会上报此情况并对飞机开展除冰。"鄢鸿铭解释说。

绕机检查，蹲下，起身，绕机一圈，指挥飞机向前滑行做"拜拜"......这样的画面在泸州云龙机场的停机坪上每一天都在重复上演，且春节期间节奏还在不断加速。作为一名11年的民航人，在春节期间，鄢鸿铭早已适应这样的工作节奏。鄢鸿铭说，"民航人工作性质就如此在万家灯火团圆之时，我们只有做好本职工作，干好职责内容，保障航空的运行安全，这对于我们来讲也是很有意义的一件事。"