泸州观察 张其 龙欣雨 文/图

7月24日，在烈日暴晒下，泸州云龙机场飞行区地面温度临近40度。来往航班频繁起降。跑道之外，何冠君已经开着驱鸟车沿着机场跑道巡视，开启了与小鸟“斗智斗勇”的一天。

在机场“驱鸟人”的每日工作中，都要检查拦鸟网。

何冠君是泸州云龙机场场务管理部副队长，也是机场“驱鸟人”之一。机场为啥要驱鸟？小小的一只鸟能对庞大的飞机造成多大伤害？在巡视中，何冠君给出了答案。

“鸟类活动，尤其是鸟类与高速飞行的航空器相遇时，可能引发严重的后果，因此鸟防是保障飞行安全的重要环节。”为了更直观，何冠君还举了一个例子，“比如一只重100克的麻雀，‌与时速400公里的飞机相撞，‌可瞬间产生两吨重的冲击力，后果不可估量。”

因此，为了保障航班的安全，机场“驱鸟人”的主要任务就是负责机场日常鸟情巡视、驱赶以及生态环境治理等，通过各种手段减少机场及其周边区域的鸟种和数量，降低鸟击事件的发生概率，从而保障飞行安全。

机场“驱鸟人”何冠君正在用驱鸟望远镜观察周围情况。

随后，何冠君把驱鸟车停靠后又迅速下车，熟练地拿起驱鸟望远镜观察起来。此时，飞行区猛禽的声音循环作响，听到这样的“异响”，何冠君已习以为常。“这些都是驱鸟的装置，原理上都是利用声音来驱赶鸟类。”取下望远镜，何冠君开始解释起来，“用声音刺激鸟类听觉系统，使鸟类感到紧张或恐惧，从而达到驱逐目的。

由此可见，驱鸟也是一项技术活。为了驱赶鸟类，除了利用不同声波“武器”，还有常见的拦鸟网。站在跑道外，一眼就能看到在跑道两侧重点区域都有加设双层的拦鸟网。据介绍，拦鸟网主要是针对“不听劝”想穿越跑道和滑行道，本质上不会对鸟有伤害。

据了解，泸州云龙机场目前主要利用驱鸟声波、激光驱鸟器、灭虫灯、驱鸟车、拦鸟网等多个方式驱鸟。当前正值暑运，机场进入繁忙时刻，与此同时，由于夏季温度高，昆虫随之增多，为鸟提供丰富的食物源，因此“来访”的鸟儿也进入了一年的繁忙期，“驱鸟人”开启了一天不间断的工作模式。

“一般我们同时保持2辆驱鸟车不间断驱鸟。”何冠君介绍，驱鸟工作是要在航班运行期间不间断开展的。在泸州云龙机场，目前每天航前1(约凌晨5点)到航后1小时(最早约凌晨12点)都是驱鸟人的工作时间。

在烈日下，对驱鸟装置一番检查后，何冠君早已满头大汗，没有一丝犹豫，又继续开着驱鸟车巡视起来。经烈日暴晒，车里也彷佛是个蒸笼一般。“不管天气多炎热，鸟击防范事关民航安全，不能有一点马虎。”何冠君认真地说道。

就这样，每行驶一段路，何冠君就会停车下去查看情况，或者检查拦鸟网，或者查看驱鸟装置，机场“驱鸟人”的工作不停重复执行着。

“虽然我们与鸟打交道更多，但鸟防是机场运行的核心风险，因此‘驱鸟人’在机场的运行中扮演着至关重要的角色。”何冠君说，守护飞机的每一次起飞降落，是每一位机场“驱鸟人”使命，看着飞机起落平安，心中都有无限的成就感。